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汽车年检是典型的利益输送

作者:本站 发布时间:2017-09-12 浏览:

一年一度,又来验车了,来的早,车不多,但一会儿检车场就满了,检个车,两驱的收三百,四驱的收三百多,这买卖也是太好了!检车场的工作人员,个个都像是个大爷,服务态度极差,就像是欠他们多少钱似的。每年都有人呼吁,取消车的年检,但就是取消不了。这块利益太大了!你收了钱,服务态度总要好点吧?能不能有点服务意识 ?

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这是我昨天验车时在微信朋友圈发了一个帖子,发出后很快有不少跟帖和评论。

杭州的一个朋友惊呼: 沃靠!北京TMD收的忒贵了,杭州MD今年也涨了(克強新任总理那会儿还降过),四驱180,二驱140,每年一检,检测站现全是企业化了,这利益太大了,这钱都去哪了,你们大公知们是得继续呼吁呼吁!闲潭整一篇力度大点的,揭揭黑幕!

武汉的一个朋友说: 武汉这边更恶,另外还需要放一包好烟在手刹处。

舟山的一个朋友说: 舟山在马路上排队,提前吃过午饭去排队,到了才知道,先排队,等到三点半才能知道今天能不能轮到你。这是我去年车检的遭遇。

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北京的一个朋友说: 早该取缔!

上海的一个朋友说: 这是中国特色社会主义。

一个不知住哪里的朋友说: 人家从来都不觉得这种事是“服务”,这叫“管理”!哪有管理者对被管理者客气的 ?权力寻租还管什么态度 ?

美国的两个朋友也发来帖子,一个说: 美国是合格的修车行都可以年检,费用是37刀。另一个朋友说:弱弱地补充一下:美国部分州,如纽约,合格的私人车行都可以年检,服务好,不要排队,但乘机鸡蛋挑骨头,一定要找出问题,借机赚钱,不修,年检不过;另一些州,如印第安纳,由政府统一管理、设点,免费,但要排长队。本人长期享受免费年检,第一次在纽约经历私人车行年检,活生生给盘剥了1000美元。怀念印第安纳的公有制!

我对怀念印第安纳公有制的那位朋友说,挨宰1000刀,不会是美国的常态吧!

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看完这些帖子,正好轮到检我的车了,工人过来,叫我打开前车盖,看看,打开前后灯刹车灯,看看,打开后备箱,看看,再看看轮胎什么的,几分钟时间,完了;然后上线,查尾气,还查什么?不知道,最多十几分钟,说过了,叫排队去交钱,这钱也太好挣了!我交了296元,等着叫号拿检验标志。最后审验时发现问题,说我的保险单过期了,原来我今年保险时把去年保单扔了,留下一个前年的保单,搞错了!今年新保单十月开始生效,审核的那位说话的口气就像是个大爷,把保单一把扔过来说不行,气得我当场发飙,但没用,就是这个规定,保单要上传。没办法,只好打电话给保险员,幸亏人家周六加班,先找了一个底单,发过来,一看没章,不行!我再发飙,还是没用!我再打电话,保险员终于从他们财务处找到了留存的保单,这份改了章,然后拍照传来下载打印,总算OK,前后折腾了两个多小时,你说烦不烦?!而且验车费还不开发票!一看周围,那些验车的主,见了厂里工作人员,几乎都是用低声下气的口气说话,而工作人员个个都是鼻子不是鼻子脸不是脸,没有一个有笑脸。车主拿到那个检测标志,还都忙不迭地说谢谢,好像是被恩赐似的,真TM的犯贱!

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车主每年验一次车,花钱不说,平白无故受这等羞辱,真是婶可忍叔不可忍!这事必须较个真!我回来后即收集信息,查询资料,真是不查不知道,一查吓一跳。我先公布几个数据吧。

目前全国机动车保有量已达3亿辆,如果全国验车收费平均按每辆200元计,全国总收费达600亿元。

北京汽车保有量为全国之首,2017年为600万辆,收费平均每辆按300元计,总收费达18亿元。

北京市具有验车资格的检测厂为40余家,每家检测厂平均获得的检测费是4000余万元,这是一笔巨额收入,一个检测厂只要获得检测资格,每年可以旱涝保收。

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由此必须要问的是:

1、车辆为什么必须年检?年检除了收取车主的费用之外还有其他什么作用?

2、如果车辆必须年检,各地的验车费用为何不一样?收费依据何在?验车的成本究竟是多少?

3、检测厂由政府指定检测厂,是否经过招标公示?没有经过招标公示,凭什么认定某家检测厂具有车辆检测资格?

4、为何不能参照国外经验,由车行验车?北京如果不是只有四十余家检测厂,而是所有车行都可以验车,不是既可以通过市场竞争降低验车费用,又可减少车主排队时间,提高检测厂服务水平吗?

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我敢断然指出,基于上述问题,在现有的汽车年检制度下,利益输送是可以肯定的,大概率发生腐败也是可以肯定的,对这样一个既不合法又不合理的制度,到了必须彻底改革的时候了!

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