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成都二手车之二手奥迪A6购买分析

作者:本站 发布时间:2015-07-08 浏览:

     在国内豪华商务车市场,奥迪A6绝对属于老大哥级别的,它曾经在行政车型中的地位是无可替代的,如今它走过了将近50年的历史,历经7代车型,全国各地都有强大的保有量。在二手车市场里,奥迪A6车型同样是非常热销,即使是车龄超过10年的老款奥迪A6同样有不错市场,虽然成交量不高但依旧很活跃,而购买这一类车的消费者,往往不止一辆车,购买老车更多的是追求一种怀旧情怀。在本期文章里,我们为您介绍的就是有着历史底蕴,售价仅为6-8万元的老款奥迪A6,通过对常见问题的介绍,希望对您的购车有所帮助。

  1997年奥迪A6(C5)问世,这款车相比前四代车型有了本质上的改变,外观方面大量的曲线代替了平直线条,圆润的外观感受让人印象深刻,尤其是尾部的饱满更是被很多人津津乐道,这一代车型设计理念已经完全脱离上个世纪固有套路,开创了新的风潮。第二代奥迪A6共推出了轿车版和旅行车版两种车型,1999年9月一汽-大众生产的奥迪A6在长春下线,它的出现添补了国产高档豪华轿车生产的空白。为了满足中国国情,国产的A6总长比国外车型轴距加长了90mm,整车长度增加约100mm,达到4886mm,总高也增加了22mm。精明的德国人把握住了先机,国产车型的加长之风也由此而始。

  第二代国产奥迪A6的车型是根据排量逐步拓展开来的,2000款入门奥迪A6搭载了1.8L与1.8T机械增压发动机,中高配车型搭载了2.8L V6发动机。01款奥迪A6引入了搭载Multitronic无级变速的2.4LV6发动机,而到了03和04款时,1.8T涡轮增压(取代机械增压)与2.5TDI柴油发动机也分别加入。虽然历经4次改款,但这一代车型改款都是增加动力组合搭配,而没有对动力总成进行大的升级改变。相比较而言,03、04款奥迪A6选择性比较大,二手车保有量也是相对最高的。

  从发动机技术发展来看,奥迪与大众集团早年间都对5V发动机情有独钟,所以当时奥迪A6在汽油机方面全面采用每缸五气门的发动机技术,但由于5V发动机在低速时动力不足,所以排量最低的1.8L自然吸气车型,无论是从动力还是配置都融入不到主流,而2.5TDI柴油进口发动机虽然经济性有所提升,但因为其舒适性欠佳和国内政策,也早早成为时代的弃儿。最终比较走量的是奥迪A6 1.8T涡轮增压、2.4L和2.8L车型。

  奥迪A6三款车型都有手动挡和自动挡车型,但2.4L车型主推的是舒适性更高的MultitronicCVT变速箱,其余两款车型均为换挡更为直接的5速Tiptronic手自一体变速箱。发动机动力参数上对比,可以表示为:1.8T<2.4L<2.8L车型。奥迪A6当年的1.8T参数上并不占任何优势,排量更大的2.8L 30V发动机更为突出,并且其280N·m的扭矩和现款车型数据是完全一致的,只是爆发转速更加靠后。

  从保有量来看,奥迪A6 2.4L车型和1.8T车型相对较多,2.8L车型比较少见,之所以造成这个原因,车型配置起到决定性因素。以04款为例,2.4L舒适型与2.8L技术型同属中高配车型,氙灯、大灯清洗、真皮座椅和ABS+EBD都出现在配置单中。不过价格上2.8L技术型当时的官方价格高出前者近6万,也比1.8T顶配车型高了近10万,这在当年的条件下算是比较大的差距了,注定了旗舰定位的2.8L车型难逃曲高和寡的命运。

  05年以前的奥迪,包括大众家族的1.8T涡轮增压车型都是只采用油冷的方式润滑并冷却涡轮,并没有配备延时冷却中间体的功能。这意味着在长时间高速运转过后,需要将车辆静止3-4分钟再熄火,否则由于机油润滑突然中断,很可能会造成对涡轮增压器的慢性损害。所以在挑选此类二手车的时候您需要想好,是否愿意为这个技术缺点而继续付出时间代价,更重要的是,您的前任车主是不是已经因为保养不当,造成了涡轮增压器即将寿终正寝(10万公里涡轮报废的传言虽并不凿实,但不善于保养必将大大缩短其寿命)。

  另外,涡轮增压车型无法避免的涡轮迟滞现象在这一代高转速发动机车型表现的比较明显,当然这也是至今涡轮增压车型还未彻底解决的问题。有些用户为提升动力性,将老款奥迪A6L的K03涡轮改成K04系列高效涡轮,迟滞现象会更明显,二手车选购时需心中有数。

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